[摘要] “前面还有5人，马上快到窗口处了，等了一个小时，终于看到希望了。”呼和浩特市民赵刚的公共自行车IC卡余额不足20元，4月27日，他去劝业一售卡点充值，但足足等了1个小时。“办卡、充值、补卡为什么不能多窗口办理?”不少等待补卡和充值的市民很是不解。而形成鲜明对比的是，农大IC卡售卡点却相当冷清。
“前面还有5人，马上快到窗口处了，等了一个，终于看到希望了。”呼和浩特市民赵刚的公共自行车IC卡余额不足20元，4月27日，他去劝业一售卡点充值，但足足等了1个。“办卡、充值、补卡为什么不能多窗口办理?”不少等待补卡和充值的市民很是不解。而形成鲜明对比的是，农大IC卡售卡点却相当冷清。
同样卡点不一样的“命运”
昨日10时，记者来到劝业公共自行车IC卡售卡点，发现前方已有20人正在排队。“我是来充值的，9时30分已来到这里排队，但现在还是盼不到头。”市民张女士告诉记者。
记者发现，排队人群中有6位市民是前来充值的，有的市民也反映，一名工作人员办理业务，等待的时间太长了，为什么就不能增开一个专门充值的窗口，从而缩短排队等待的时间。
记者看到，大部分排队市民均是前来办卡，从填单到领卡，少花费7。而赵刚足足等了一个才办理完充值业务，而充值时间仅花费1。赵刚说：“真是等不起了，所以一次性存了100元。”
12时，IC卡售卡点上午工作时间结束时，仍有部分市民还在排队等待办卡或充值。
农大附近也有一处售卡点，但大部分市民并不了解这里的售卡点能不能办理充值或者补卡业务，所以只能在劝业售卡点继续等待。
11时30分，记者来到农大售卡点，与劝业那边的售卡点相比，这里显得门庭清冷。偶尔能看见有市民前来咨询办卡，还有部分市民误认为这个售卡点已停用多时，所以才去劝业售卡点办理业务。
记者采访时了解到，劝业售卡点昨日上午售卡近100张，充值数量约15次。但农大售卡点上午售卡不到50张。
暂时不会增设售卡点
在接受本报记者采访时，呼市城环出租车服务有限公司副总经理樊丽华表示，截至目前，各售卡点共计售出7万余张公共自行车I C卡。现在，呼市共有两处办卡地点，分别位于劝业和农大附近，一个售卡点有两名工作人员，周六日不休息。目前，劝业售卡点可办理售卡、充值、补卡业务。农大售卡点暂时不能办理补卡业务。
就市民提出劝业售卡点增加业务窗口的想法，樊丽华表示，劝业售卡点一直都是两个窗口办理业务，但每月约有2到3次，售卡点工作人员要来公司报账，所以当天只能是单独窗口办理业务。
原来也试行过分窗口办理各种业务，但集中性不是很高，而且公司运营成本有限。同时，经过调研发现，补卡和充值的情况较少，主要还是集中在售卡业务上，所以目前为一个机位办理3种业务。建议充值的市民尽量一次性多充值，避免余额不足影响租车。而市民如果不想使用该卡，卡内全部余额将退还给市民。（穆磊）
【延伸阅读】武汉公共自行车成烂尾是谁之过
来源: 荆楚网 作者:靳凯
3亿元投入、上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……曾广受关注的武汉公共自行车项目，4年之后，却陷入“车辆少、租车难”，部分站点瘫痪荒废的地步，引发市民不满。（4月14日《北京晚报》）
由武汉市政府引导上马的公共自行车项目，既响应了国家低碳环保的号召，又方便了广大市民的出行，本是好事一桩。怎料，四年前曾被大家广为看好的这一公益项目，如今却落得个无人问津的尴尬境地，市政府投入的近3个亿等于白白打了水漂。公共自行车项目半路夭折，在笔者看来政府、企业和市民都负有不可推卸的责任。
就政府而言，在积极引导项目实施之后，并不是就可以高枕无忧了。武汉市公共自行车项目的失败，跟市政府的相关政策和监管没有及时跟进有很大关系。在该项目实施后不久，就相继暴露出了一系列问题，比如自行车投放数量不足、租车站点布局不合理、工作人员服务态度差以及车辆维护不及时等，但是都没有引起政府部门的注意。如果当初有配套的规章制度并行，并且政府部门的监管也到位的话，公共自行车项目也不至于沦落到“破产”的窘境。
如果政府部门负有监管不力的责任的话，那么运营企业完全就是不务正业、渎职失职了。分布于各个租车站点的广告牌，原本是政府补贴给项目运营企业的福利，结果却成了他们牟利的主要工具。以公共项目的名义得到财政补贴之后，企业应该本本分分地把公共自行车项目运行好，为市民的出行创造更加便利的条件。谁料这些企业转身就拿着纳税人的钱干起了别的行当，实在是利欲熏心本末倒置。
在公共自行车的使用过程中，广大市民的表现也着实让人汗颜。在路边的租车点里，我们经常能看到，数量本就不多的自行车大都已经变得面目全非。市民在使用公共自行车的时候，往往不加爱护随意停放，有的甚至就直接扔在路边。还有部分不自觉的市民直接把公共自行车偷回家里，“公车私用”。这些车辆本是为大家服务的，如此据为己有，叫想租车却又无车可租的市民情何以堪。
总之，公共自行车项目要想顺利运行下去，显然离不开大家的共同努力和爱护。政府不能当“甩手掌柜”，项目后续的监管要跟上；企业更是要自律，在追逐经济效益的同时更不能忘了应该承担的社会责任；虽说是政府和企业投的钱，但是广大市民同样也是这些公共自行车的主人，我们在租用自行车的过程中，应该倍加爱惜。只有这样，公共自行车才能够成为我们城市中一道亮丽的风景线。
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