[摘要] 从7月31日到8月6日，呼和浩特快速路主线贯通试通车一周。一周内，网友们将切身体验通过向本网反映，以及微博、微信等途径表达。同时就体验中，快速路的“快与慢”感受、“疏与堵”不解直问快速路“为什么”。
篇一：“快与慢”“疏与堵”网友求解快速路试通车后“为什么”
从7月31日到8月6日，呼和浩特快速路主线贯通试通车一周。一周内，网友们将切身体验通过向本网反映，以及微博、微信等途径表达。同时就体验中，快速路的“快与慢”感受、“疏与堵”不解直问快速路“为什么”。
就网友们提出的“为什么”本网专访了呼和浩特市城乡建设委员会副主任、新闻发言人刘宏军。
为什么马路对面是我家我却要绕行？
1、快速路全线封闭，不设置红绿灯
2、快速路全线封闭，不设置红绿灯
“因为快速与联通是快速路的核心体现，快速路实行全面封闭，不设红绿灯，还请因此绕路的网民给予理解”刘宏军指着快速路鸟瞰图说，城市快速路不同于一般城市道路，是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。为保证全线行车连续、快速、安全，减少对主线行车干扰，城市快速路必须控制出入口，为快速路上的交通提供快捷、安全的交通服务。
为什么高架没给南北通行留人行通道？
“抱歉！网友们目前还未看到，但设计中有，而且已经陆续进场施工”对网友反映的这个问题刘宏军表示歉意，快速路服务的对象是中长距离的快速交通，但按照有控制的快速吸引、快速运行、快速分流的系统要求，在呼和浩特快速路建设中也详细考虑和设计了如何解决快速路沿线区域交通、禁止进入快速路的机动车、公共汽车、非机动车及行人的通行需求。
刘宏军解释，网友们体验的这一个星期，没有感受到快速路上人和非机动车的通行方式的主要原因是，7月31日呼和浩特快速路主线贯通试通车，但快速路的辅道、BRT等附属工程还在施工建设中。但请广大网友放心，在呼和浩特快速路工程全长65.31公里，环线约47公里中有41座过街天桥，其中有36座过街天桥结合了BRT（BRT是快速公交系统，即一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统）。目前快速路智能交通工程、安全标示标线工程以及BRT快速公交等已在陆续进场开工建设，待快速路全线工程全部完工，行人及非机动车将可通过天桥过街，同时乘坐BRT。
为什么说好的80公里/变成了40公里/？
“80公里/确实是快速路的设计时速，目前快速路提示牌上的要求也确实是40公里/。”刘宏军介绍，呼和浩特快速路设计时速80公里/，双向6车道、不设信号灯，桥下匝道设计时速40公里/，但基于目前快速路还在快速路附属设施施工中，为了快速路的行车安全，所以标识牌上要求并提示司机朋友们时速要控制在40公里/。待快速路全线工程全部完工，快速路时速将为设计时速80公里/，桥下匝道时速为设计时速40公里/。
篇二：“马路对面是我家”一起看施工前后快速路这样走
“马路对面是我家，但7月31日，全线长65.31公里的呼和浩特快速路主线贯通试通车，我再不能从南二环与丰州路路口步行或骑车通行，必须绕很远的路，否则就得横穿快速路。”家住呼和浩特市南二环中海附近的刘先生吐槽。
与刘先生所遇情况相同的还有南二环与腾飞路交汇口等，对此，呼和浩特市城乡建设委员会副主任、新闻发言人刘宏军介绍，这些路段均是快速路建设中采用的路面段，基于快速路全面封闭所以路面段与个别路交叉路口被封闭，加之快速路的辅道、过街天桥、BRT等辅助设施还在施工中，致使此类路段的居民遇到出行问题。针对此问题呼和浩特市城乡建设委员会已设计了应急措施，在过街天桥等辅助设施未实施前，将先设置临时行人二次过街来满足行人和非机动车的通行需求，并设置信号灯和减速带等，确保行人和非机动车过街的安全。该工作目前已在实施中。
当快速路全线完工后，李先生的出行又会有什么变化呢？“李先生所住丰州路与南二环交叉口西侧有一座结合BRT的过街天桥，而且高架桥下的其余路口都是开放的”呼和浩特市市政工程管理局工程科副科长常剑锋介绍，快速路全线完工后行人及非机动车通过天桥过街，取消临时行人二次过街及信号灯和减速带等，保证南二环快速路主线的快速、全封闭。
常剑锋介绍，在呼和浩特快速路工程全长65.31公里，环线约47公里中有41座过街天桥，其中有36座过街天桥结合了BRT（快速公交系统，即一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统）。BRT站点设置在快速路主线中央分隔带位置，站点选址综合考虑了与轨道交通的友好衔接、与常规公交的接驳换乘、与东客站的等因素，BRT平均站间距约1.2km。
篇三：网民关心的快速路节点如何“快”这里有解
“亲自体验了一下呼和浩特快速路，从机场高速路转上科尔沁南路上高架桥，一直向南走南二环，到昭君路下高架桥，不到二十。平时不堵车时走这段路快也得四五十，堵车时超一个那是再正常不过了。”微博网友塞外游侠在7月31日呼和浩特快速路试通车后体验了一把。但同时网友们也感慨在行至南二环快速路段丰州南路、腾飞路等节点处时也有点晕，不知如何快速顺畅通行。就此呼和浩特市市政工程管理局工程科副科长常剑锋就网友们提出的节点路段给予了详细介绍。
南二环快速路：
南二环快速路长约18公里，主要采用“高架快速路+地面辅道”的快速路敷设方式。全线设有14座过街天桥，其中有13座天桥与BRT站台衔接。18公里内，除丰州南路、腾飞路、东河东路节点涉及地面段，其他所有原有路口均开放可通行。
丰州南路节点：机动车辆交通组织
丰州南路南向北方向：南向车辆可通过南二环快速路南侧辅路向东行驶至丁香路，然后掉头沿南二环快速路北侧辅路至丰州南路北，单向绕行约490米；
丰州南路北向南方向：北向车辆可通过南二环快速路北侧辅路向西行驶至展览馆东路，然后在桥下掉头沿南二环快速路南侧辅路到达丰州南路南，单向绕行约600米。
南二环快速路/丰州南路交叉口西侧设有一座天桥，该天桥与BRT站台相结合。
腾飞路节点：机动车辆交通组织
腾飞路南向北方向：向北车辆掉头向南行驶到前达门路然后右转向北行驶，可经南二环快速路路口向西行驶，也可以到敕勒川大街向东、向西行驶。
腾飞路北向南方向：向南车辆在节点右转沿南二环快速路辅道向西行驶，到前达门路交叉口左转向南行驶至腾飞路。
南二环快速路/腾飞路交叉口以东有设2座过街天桥，其中有1座天桥与BRT站台相结合。
西二环快速路：
西二环快速路长约6公里，主要采用“地面快速路+主要节点跨线桥或立交”的敷设方式。全线设7座过街天桥，其中6座天桥与BRT站台相结合。6公里内，除海西路节点因施工东西向跨线桥，暂不通外，其他重要路口均可东西向通行。待海西路节点东西向跨线桥修建完成，该节点亦可实现东西向的通行。
海西路东向西方向：向北绕行至成吉思汗跨线桥。
海西路西向东方向：向南绕行至光明大街。
西二环快速路/海西路交叉口设有过街天桥。
科尔沁快速路：
科尔沁快速路长约6公里，主要采用“高架快速路+地面辅道”的快速路敷设方式。设有5座过街天桥，均与BRT站台相衔接。地面所有原有路口均开放可通行。
北二环快速路：
北二环快速路长约17公里，主要采用“地面快速路+主要节点跨线桥或立交”的敷设方式。全线设有6座跨线桥、2座立交、3座跨河桥、15座过街天桥（其中12座天桥与BRT站台相衔接）。
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