[摘要] 记者从建设单位中铁九局06标段项目经理部了解到，地铁1号线呼东站站点施工原计划封路时间为2016年6月26日，但是由于种种原因封路施工没能如期完成，直接影响了呼东站地铁施工的节点工期。
记者从建设单位中铁九局06标段项目经理部了解到，地铁1号线呼东站站点施工原计划封路时间为2016年6月26日，但是由于种种原因封路施工没能如期完成，直接影响了呼东站地铁施工的节点工期。在市委、市政府领导的亲切关怀下，在呼和浩特市城市轨道交通交投公司的积极努力下，终于在今天主体工程开。
地铁1号线呼和浩特东站位于呼和浩特火车东站站前，是1号线与规划中3号线的换乘站。1号线车站主体位于站前街正下方，东西方向布置， 3号线与1号线呈T字形垂直交叉，属于远期预留，将来从东站下方穿过。1号线是两层车站，3号线列车从1号线下方穿过是三层车站，都采用双柱三跨的结构形式，1号线车站长总222.5米，标准段宽24.7米。3号线车站总长157米，标准段宽度24.9米。
项目负责人向记者介绍，地铁车站主体采用钻孔桩围护结构，明挖顺做法施工。呼和浩特东站作为双侧盾构始发站，计划投入两台盾构机先施工呼东站到市政府区间，再施工呼东站到鸿德学院区间。施工难点在于本标段市政府到呼东站盾构区间为全线长的一条盾构区间，盾构机需独头掘进1.7公里，长距离粉细砂地层掘进刀具磨损较大，区间需设置1处开仓检查换刀点，开仓换刀存在较大风险。盾构区间掘进需要下穿东河，165米宽，为一级风险源，呼东站到鸿德学院区间穿越快速路和高架桥。
地铁1号线呼和浩特东站站点计划2017年6月份具备盾构始发条件，2018年4月份呼东站到市政府区间双线贯通，然后进行呼东站到鸿德学院区间施工，2018年10月末实现标段盾构区间洞通。车站主体和附属土建部分计划2019年底全部完工。
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