[摘要] 如果我苏力喆没有记错的话,9月15日、10月1日, 1号线展览馆站和万达广场站相继开始围挡施工。很多市民都和我苏力喆有一样的感觉,那就是与其它站点如火如荼的施工场面相比,这两个站点是不是感觉很安静?
如果我苏力喆没有记错的话，9月15日、10月1日， 1号线展览馆站和万达广场站相继开始围挡施工。很多市民都和我苏力喆有一样的感觉，那就是与其它站点如火如荼的施工场面相比，这两个站点是不是感觉很安静？
万达广场站点施工现场
11月16日，我苏力喆首先来到了万达广场站内。长，是这个站点给我的 感受。我看到多名工人正在站点内焊接地下连续墙，3台成槽机排列在车站主体南侧，由地表向下开挖，在车站东南侧方向，一台钩机上悬挂一副高约10米的地下连续墙，施工人员正在做后调试。而北侧施工进度相对缓慢，一些工人正在进行管线迁改工作。万达广场站施工方负责人李奇伟说，万达广场站车站主体长度486米，标准段宽度19.7米。车站共设11个出入口，其中4个车站出入口、2个安全口，4个物业出入口及1个物业安全口。按照 1号线指挥项目要求，今年万达广场站需要完成南侧84幅地下连续墙建设。现在大问题就是该站点地下管网迁改，众所周知，新华大街沿线管网众多，将其梳理迁改需要更多的时间。目前，北侧因地下强电、弱电、供排水、燃气管网等影响仍无法进行地下连续墙建设，仍在管迁过程中。燃气以及供排水管网改迁已接近尾声，正在等待对接。北侧何时进行地连墙施工还不能确定。预计明年5月份南北两侧可完成地下连续墙施工，2018年5月中旬主体结构封顶。
展览馆站点施工工地
万达广场站向西的下一个站点就是展览馆站。在我苏力喆的印象中， 1号线大部分站点均为整体建设，但展览馆站点却被展东路分割两半，东西各有一个工地。我看到展览馆站主要也是在进行地下管网迁改施工。李奇伟介绍，与万达广场站相比，展览馆站点的管网改迁和交通疏解压力更大。同时该站点因地理位置特殊，在地下连续墙施工完毕后，需要横过展览馆东路与新华大街交叉口地下施工，这就必须得先在路口盖上盖板，上面走车下面施工。按照指挥部建设要求，今年展览馆站点年底前完成十字路口盖板施工，明年4月份进行主体基坑开挖作业，2017年年底前主体封顶。
为了争取时间，今年冬季在温度正常情况下，万达商圈的两个站点冬季施工将不会停歇。苏力喆不由得想给奋战在青城 建设一线的工人们，手动点个赞！
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
