最新消息！呼和浩特地铁1号线预计2018年10月全线贯通！

2月15日，除夕，零点的钟声敲响后，在玉泉区裕隆工业园区内，呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司厂区的工人们虽然脸上布满汗水，但却无暇擦拭，两条全自动化生产流水线不停运转，地铁盾构管片正在紧张加工中。

▲施工人员焊接钢筋笼  

“地铁盾构管片是隧道最外层安全屏障，作为后方保障部门，我们需要抓紧时间储备更多地铁盾构管片，保障隧道内管片数量充足供应。这个春节，乃至下一个春节，我们需要坚守一线，不能与家人团聚。”呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司副总经理魏永志说。

盾构管片“诞生记”

2月16日，记者走进车间内看到，东侧整齐排列着6000余环已出厂的地铁盾构管片。据了解，目前管片分为三类，呼市地铁1、2号线采用二类管片，尺寸为外径6.2米，内径5.5米。

▲厂区内储备管片

每一环地铁盾构管片是怎么生产出来的，质量该如何检验？之后，记者来到车间内寻找答案。

在车间内，成捆的钢筋堆放在地上，百余名施工人员正在将一根根钢筋加固弯曲并焊接成钢筋笼，在监理人员验收合格后，钢筋笼被运送到两条自动化生产流水线内模具加工区，当钢筋笼定位并装上相应的预埋件后，进行混凝土浇筑施工，之后进行的是外弧面抹面收面工艺并覆盖薄膜，最后成型的管片将放入蒸汽窑中进行蒸汽养护，夏季则采用水养护。

据魏永志介绍，地铁盾构管片质量把控首先从原材料抓起，原材料进场后，由生产单位进行自检，自检合格后送呼和浩特市四方工程质量检测试验中心，进行检测，检测合格后方可使用，其次从钢筋制作、混凝土浇筑、养护等施工工序进行把控，确保管片质量。最后对管片成品进行质量把关，聘请第三方对成品管片进行型式检验。

2019年3月前地铁1、2号线隧道贯通

魏永志介绍，地铁盾构管片生产配备燃气蒸汽炉2台、配备2套搅拌站，2条自动化生产流水线，26套模具，日均生产盾构管片60环，存储能力约为1万环。

据了解，地铁盾构管片是地铁盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，是盾构法隧道的衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

▲网络配图

根据地铁1、2号线总体工程的安排，1号线全线贯通时间为2018年10月，2号线全线贯通时间为2019年3月，1号线盾构管片需求总量为19209环，2号线盾构管片需求总量为26871环，两条线总计46080环，目前呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司承担的生产任务是33000环，截至目前，已生产管片15200环，发运9500环，库存5700环，剩余17800环计划在2019年1月份前全部完成。